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日产一区一区三区的区别是什么-红利来

阎揆要 2025-11-02 00:11:52

每经编辑｜陈旭光

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车坛秘(mi)闻：“日产(chan)一区”与(yu)“一(yi)区三区”的前(qian)世今生(sheng)

在汽(qi)车的(de)世界里(li)，总有一(yi)些“行话”和“传(chuan)说”，让新(xin)手们摸不着头(tou)脑，即使是资深(shen)车迷(mi)，也(ye)可(ke)能(neng)因为时(shi)代(dai)变迁而(er)记忆(yi)模糊。“日产一区”和(he)“一(yi)区三(san)区”便是这样一(yi)对令(ling)人好奇的组合。它们不是(shi)某款(kuan)具体的(de)车型(xing)，也不(bu)是某个(ge)官(guan)方的(de)命名，更(geng)多(duo)的(de)是一种在特定(ding)圈层(ceng)流(liu)传(chuan)的、带(dai)有(you)时代印记的(de)代称(cheng)。

今天(tian)，就让(rang)我(wo)们(men)跟随(sui)“有驾”的脚(jiao)步，拨(bo)开历史的迷雾(wu)，一同(tong)探寻(xun)这(zhe)两个(ge)名词(ci)背后(hou)的(de)故事(shi)。

要理解“日(ri)产一区(qu)”和“一(yi)区三(san)区”的(de)起(qi)源，我(wo)们不得(de)不(bu)将目(mu)光(guang)投(tou)向中(zhong)国汽(qi)车市场(chang)早期，特(te)别是21世纪初那(na)个(ge)充满(man)变革的年代(dai)。彼(bi)时，中国(guo)正处于改(gai)革开放的深化时期，汽车工业迎来了飞(fei)速发展，合(he)资品牌(pai)如(ru)雨后(hou)春笋(sun)般涌(yong)现。日(ri)产汽(qi)车，作(zuo)为(wei)一(yi)家拥(yong)有(you)悠久历史和深厚(hou)技术积淀(dian)的(de)日本(ben)汽(qi)车制(zhi)造(zao)商(shang)，在中(zhong)国(guo)市(shi)场(chang)也(ye)占据(ju)着举(ju)足(zu)轻重的地位(wei)。

“日(ri)产(chan)一区(qu)”的说(shuo)法(fa)，很大程度(du)上与早期日(ri)产(chan)在中(zhong)国(guo)市场(chang)的战(zhan)略(lve)布(bu)局和(he)产(chan)品导入有关(guan)。在那(na)个信息相(xiang)对闭(bi)塞，但(dan)又充(chong)满(man)探索欲的时(shi)代，消(xiao)费(fei)者(zhe)们往(wang)往通过各种渠(qu)道了解新(xin)车型(xing)。而“一(yi)区”的(de)说法(fa)，很可能(neng)是指(zhi)代日产在中(zhong)国市(shi)场早期引(yin)进(jin)、并(bing)且(qie)非(fei)常受欢迎(ying)的某一款或某(mou)几款经典车型(xing)。

最有可能(neng)的候(hou)选者，便是日产(chan)旗下(xia)那些(xie)在中国(guo)拥(yong)有广(guang)泛知(zhi)名度和(he)市场份(fen)额的(de)车型(xing)。例(li)如(ru)，在(zai)suv领域，日(ri)产的(de)奇骏（x-trail）和逍客（qashqai）长(zhang)期以来(lai)都拥有极高(gao)的认(ren)知度(du)。而在轿车领域(yu)，曾经风靡一时(shi)的阳光（sunny）和(he)蓝(lan)鸟(niao)（bluebird）也留下(xia)了(le)深刻的印(yin)记。

“一(yi)区”这(zhe)个词(ci)，本身就(jiu)带有一(yi)种“第一梯(ti)队”、“主力车型”或(huo)者“早期(qi)代表作(zuo)”的(de)含义(yi)。在(zai)那个(ge)日产品牌尚未完(wan)全深入(ru)人(ren)心(xin)的阶段，一(yi)款(kuan)能够快速(su)打(da)开市(shi)场、赢(ying)得消(xiao)费者(zhe)青睐的车型，自(zi)然会被赋予(yu)“一区(qu)”的(de)称号(hao)。它代(dai)表着日产(chan)在中(zhong)国市场的开疆(jiang)拓土(tu)，是品(pin)牌形象(xiang)的(de)奠基石，也(ye)是销量和(he)口碑(bei)的双重保(bao)障(zhang)。

这(zhe)些车型往(wang)往设(she)计经(jing)典、性(xing)能可(ke)靠(kao)、空间实(shi)用，能(neng)够满(man)足当(dang)时(shi)中(zhong)国消(xiao)费者(zhe)对于汽车的基本(ben)需(xu)求，并(bing)且在一定(ding)程度(du)上引领(ling)了(le)当时的(de)用车潮流。

当(dang)然，随(sui)着(zhe)时(shi)间的推移，日产(chan)在中国(guo)市场推(tui)出了更多的新(xin)车型，产品线也(ye)日益丰富(fu)。“一区(qu)三区”又是(shi)什(shen)么(me)意思呢？这(zhe)里的(de)“三区(qu)”，就(jiu)显得更(geng)加扑朔迷离，它(ta)不像(xiang)“一(yi)区(qu)”那样(yang)直观(guan)地指(zhi)向某(mou)款或某类(lei)车型(xing)。一(yi)种可能(neng)的解释(shi)是(shi)，它代表着(zhe)日产在(zai)中国(guo)市场(chang)推(tui)出的“第三(san)代”车(che)型，或(huo)者是“第三款”主力车(che)型(xing)。

如果按(an)照(zhao)“第(di)三代(dai)”来理解，那(na)么“一(yi)区(qu)”可以看(kan)作是日产的某(mou)款车型的(de)初代或第(di)二代产品(pin)，而“三区”则(ze)指的(de)是该款车(che)型的(de)第三代产(chan)品。例(li)如(ru)，以(yi)曾经(jing)的日(ri)产轩(xuan)逸(yi)（sylphy）为例(li)，其不同(tong)代的(de)产(chan)品(pin)在(zai)外(wai)观、内(nei)饰、技(ji)术配置上都有(you)着显著的差异(yi)。早期(qi)的轩(xuan)逸可(ke)能被一些(xie)人称(cheng)为(wei)“一(yi)区(qu)”，而后续(xu)推(tui)出(chu)的更新换代(dai)车型，则(ze)可能(neng)被冠以“二(er)区”、“三区(qu)”等(deng)代(dai)号(hao)。

这种(zhong)说法，更多(duo)地是(shi)出于(yu)消费(fei)者在(zai)交流、对比(bi)不同(tong)时期车(che)型(xing)时的(de)习惯(guan)性称呼。

另(ling)一种更为(wei)广泛(fan)的理(li)解是(shi)，“一(yi)区(qu)”和(he)“三(san)区”可能(neng)分(fen)别代表(biao)日(ri)产在(zai)中国(guo)市场(chang)推出(chu)的不(bu)同定位、不同风格的产品(pin)线。例(li)如(ru)，日产可(ke)能(neng)将一些(xie)偏向(xiang)家用、舒适性的车型归为“一区(qu)”，而(er)将一(yi)些更注重(zhong)运动(dong)、个(ge)性(xing)的(de)车型归为(wei)“三区(qu)”。或者(zhe)，它们也可(ke)以泛指日产(chan)在不同(tong)时期(qi)、不同(tong)市场(chang)策略下推(tui)出的(de)代表性车(che)型。

值得注(zhu)意的(de)是，这(zhe)些(xie)称(cheng)呼并(bing)没有得到(dao)日产(chan)官方的(de)认可，它(ta)们更多(duo)地是汽车爱(ai)好(hao)者(zhe)、改装(zhuang)玩家、或者普通(tong)消(xiao)费(fei)者在日常(chang)交流中(zhong)形(xing)成(cheng)的约(yue)定俗(su)成(cheng)。这种(zhong)称呼(hu)方式，往往(wang)带(dai)有(you)很(hen)强的(de)个(ge)人色(se)彩和地域(yu)特(te)色，并且(qie)随着(zhe)时间的(de)推移，其(qi)含义也可能发(fa)生演变。

“有驾(jia)”认(ren)为，理(li)解“日(ri)产一(yi)区”和“一区三(san)区”的关(guan)键，在于把(ba)握其背(bei)后(hou)的时代背景(jing)和消费(fei)者的认知(zhi)习惯(guan)。它们并非冰冷(leng)的(de)车(che)型代号，而(er)是承载着(zhe)一代(dai)人对汽(qi)车的(de)记(ji)忆、对品牌的认(ren)知、以(yi)及(ji)对汽车(che)文化发展的独(du)特视角(jiao)。它们(men)可(ke)能代表(biao)着某个(ge)时期最(zui)受瞩目(mu)的日产(chan)品牌(pai)车(che)型，也可(ke)能(neng)暗示(shi)着不(bu)同(tong)代际或不(bu)同市(shi)场(chang)定位(wei)的产(chan)品区分(fen)。

在(zai)接下来(lai)的(de)part2中，我(wo)们将更(geng)深入地(di)探讨(tao)这些(xie)称呼(hu)可能(neng)指向的具体(ti)车(che)型，以(yi)及(ji)它(ta)们(men)在中(zhong)国(guo)汽车(che)市场(chang)上的(de)实(shi)际表现和(he)影响(xiang)力(li)。我们也(ye)会分析(xi)为什么(me)会(hui)出现(xian)这样的(de)称呼，以(yi)及它对于(yu)我(wo)们(men)今天理(li)解(jie)日产(chan)品(pin)牌和(he)其产品(pin)有何(he)启(qi)示(shi)。

拨开(kai)迷雾，“日产一区(qu)”与“一区三(san)区(qu)”的(de)车型猜(cai)想与市(shi)场影(ying)响

在上一部分(fen)，我们回顾了“日产(chan)一(yi)区”和(he)“一区(qu)三(san)区”可能(neng)存在(zai)的历(li)史(shi)渊(yuan)源和称(cheng)呼习惯。现在，让(rang)我(wo)们尝试(shi)将(jiang)这些模糊(hu)的代称与具(ju)体(ti)的日(ri)产(chan)品牌车型联(lian)系(xi)起来，并(bing)分析(xi)它们在中国汽车(che)市(shi)场的(de)实际(ji)影(ying)响。

聚焦(jiao)“日产一(yi)区(qu)”。尽管没有(you)官(guan)方(fang)定义(yi)，但许多车(che)迷和(he)老司(si)机(ji)倾向于(yu)认为(wei)，“日产一(yi)区(qu)”最有(you)可能指的(de)是那(na)些(xie)曾经在(zai)中国(guo)市场叱咤风云(yun)，并且为(wei)日产品牌(pai)奠定坚(jian)实基础(chu)的(de)经典(dian)车型。

在suv领域(yu)，日(ri)产奇(qi)骏（x-trail）无疑是一(yi)个强有(you)力的(de)候选者(zhe)。第一代(dai)奇骏（t30）于2000年(nian)在(zai)日(ri)本发布，并在2003年(nian)左右(you)正(zheng)式引(yin)入中国(guo)市场。它以(yi)硬朗(lang)的外观、出(chu)色的越野(ye)能力(li)和宽敞(chang)的空(kong)间(jian)赢(ying)得了大(da)量用户的青(qing)睐。在那(na)个suv尚不普(pu)及，但(dan)对实用性和通(tong)过性(xing)有较(jiao)高要(yao)求的(de)年(nian)代，奇骏以其(qi)独特(te)的魅力(li)，成(cheng)为了(le)一部(bu)分消费(fei)者(zhe)心中(zhong)的“suv标杆(gan)”。

如果说(shuo)“一区(qu)”代表(biao)着日(ri)产在(zai)中(zhong)国市场(chang)早(zao)期的(de)“明星(xing)车(che)型”，那么奇(qi)骏的(de)早期版(ban)本，非常符合(he)这(zhe)一(yi)描述(shu)。

日产逍客(ke)（qashqai）的早(zao)期车(che)型也(ye)可能(neng)被归入“一(yi)区(qu)”的(de)范畴(chou)。逍客定位(wei)于紧(jin)凑(cou)型suv，其时(shi)尚(shang)的(de)设计(ji)和城(cheng)市化的操(cao)控，使(shi)其在(zai)上市(shi)后(hou)迅速(su)获(huo)得(de)了(le)市(shi)场(chang)的认(ren)可，成为城(cheng)市suv的(de)早期代表(biao)之一。许多人(ren)将(jiang)逍客视(shi)为(wei)日(ri)产(chan)在细(xi)分市场上的“另(ling)一(yi)张王牌(pai)”，其(qi)早(zao)期产品也(ye)可(ke)能被(bei)视(shi)为“一(yi)区”的(de)有(you)力(li)竞(jing)争者。

在轿(jiao)车领域，日产(chan)阳(yang)光(guang)（sunny）的某(mou)个时(shi)期(qi)版(ban)本，特别(bie)是曾经(jing)在中(zhong)国市场非(fei)常流(liu)行的那一代，也(ye)可能被视(shi)为“一(yi)区”。这(zhe)款车以其(qi)皮实耐用、经(jing)济(ji)省油的特点，成(cheng)为(wei)了许多家庭(ting)的第一辆(liang)车，为(wei)日产在中(zhong)国市(shi)场的(de)普及立(li)下(xia)了汗(han)马功劳。日(ri)产的(de)经典车型(xing)，如蓝(lan)鸟（bluebird）的某些(xie)代(dai)，也(ye)曾是中国(guo)汽(qi)车(che)市(shi)场上(shang)的一(yi)抹亮(liang)色(se)。

“一区(qu)三(san)区”的(de)“三区”又(you)可能(neng)指(zhi)向(xiang)哪(na)些车型呢？如果“一区(qu)”代表早期经(jing)典(dian)，那么“三区”可(ke)能意味着(zhe)更新(xin)、更先(xian)进，或(huo)者在设计和定位上(shang)有所(suo)突(tu)破的产品。

一种可(ke)能性(xing)是，它代表着同一车型系列(lie)的(de)第三代(dai)产品。例(li)如，我(wo)们再次(ci)以(yi)轩逸(yi)（sylphy）为(wei)例。早(zao)期(qi)版本的(de)轩逸（如(ru)第一代(dai)或第(di)二(er)代）可(ke)能(neng)被(bei)一些(xie)人称为“一(yi)区”，而(er)后续推(tui)出(chu)的更(geng)现代(dai)化、技(ji)术更(geng)先进(jin)的第三代(dai)、第(di)四代轩逸(yi)，则(ze)可能(neng)被(bei)认(ren)为(wei)是“三区(qu)”或“四(si)区(qu)”。这种说(shuo)法(fa)，侧重于(yu)车型代际(ji)的演(yan)变(bian)，反(fan)映了消费(fei)者对汽车技术和设计(ji)更新换(huan)代的关注(zhu)。

另一(yi)种更(geng)具(ju)推(tui)测(ce)性(xing)的(de)解释是(shi)，“一区”和(he)“三区”分别代表日(ri)产(chan)在中(zhong)国市(shi)场(chang)不(bu)同产品(pin)序列的代(dai)表。例如，日(ri)产可能将(jiang)其(qi)最(zui)主流(liu)、销量最大(da)的车(che)型归为“一(yi)区”，而(er)将(jiang)一(yi)些定(ding)位略(lve)高(gao)、设计更(geng)前卫、或者(zhe)更侧(ce)重于运(yun)动(dong)性能(neng)的(de)车型归(gui)为“三(san)区(qu)”。这是一(yi)种更广(guang)义(yi)的(de)划分(fen)，旨(zhi)在(zai)区分日(ri)产(chan)不同风(feng)格(ge)和(he)定位的产(chan)品。

当(dang)然，我们(men)也(ye)不能排除(chu)“一区”和“三(san)区”只是某(mou)些汽车圈(quan)层(ceng)或(huo)论坛(tan)上，为了便于交(jiao)流和(he)讨论而(er)创(chuang)造出(chu)来(lai)的代号，它们可能并未(wei)形成广(guang)泛(fan)的共识，其含(han)义(yi)也因人而(er)异(yi)。这(zhe)种现(xian)象(xiang)在(zai)中(zhong)国汽车(che)文化(hua)发(fa)展(zhan)过程(cheng)中(zhong)屡(lv)见不鲜，例(li)如很多车型都(dou)有非官方的昵(ni)称，如(ru)“小(xiao)钢(gang)炮(pao)”、“买菜(cai)车(che)”等(deng)。

从(cong)市场(chang)影(ying)响(xiang)来看(kan)，“日产(chan)一区”和(he)“一(yi)区三(san)区”的称(cheng)呼，虽然(ran)非(fei)官(guan)方，却侧面(mian)反映了日(ri)产在(zai)中国(guo)市场(chang)长(zhang)期(qi)以来积累(lei)的(de)品(pin)牌影响(xiang)力(li)和消(xiao)费(fei)者(zhe)认知(zhi)。这些(xie)称呼(hu)的(de)出(chu)现，本(ben)身就(jiu)说明了日产的某(mou)些(xie)车型(xing)已经深(shen)入(ru)人心(xin)，成为(wei)了大家茶余饭后(hou)讨论的(de)对(dui)象。

无论是“一区”还是(shi)“三区”，它(ta)们(men)都指向了日产在(zai)中(zhong)国市场的成(cheng)功(gong)。早期的(de)“一区(qu)”车型(xing)，可(ke)能承(cheng)担了打(da)开市场、建立品(pin)牌知(zhi)名度(du)的(de)重任；而(er)后(hou)续(xu)的(de)“三区(qu)”或(huo)更新一代(dai)的车型，则(ze)在技(ji)术、设(she)计、智能(neng)化等方(fang)面不(bu)断进(jin)步，以(yi)满足(zu)消费(fei)者日(ri)益增长(zhang)和变化(hua)的需求。

“有(you)驾”认(ren)为(wei)，理解这(zhe)些非官方(fang)的称呼，能够帮助我们更(geng)好地(di)洞察中国(guo)汽(qi)车市(shi)场的变迁以及(ji)消(xiao)费(fei)者(zhe)认知习惯(guan)的形(xing)成(cheng)。它们是(shi)汽车(che)文化生态的一(yi)部分，记录(lu)了消(xiao)费(fei)者与品牌(pai)、与车型(xing)之(zhi)间的(de)互(hu)动(dong)和情感联系(xi)。虽然“日产(chan)一区(qu)”和“一区(qu)三区”的(de)具体含(han)义可能随(sui)着时间推移(yi)而模糊，但它们(men)所承(cheng)载的(de)关于(yu)日产在中国市场(chang)发展(zhan)历(li)程的(de)信(xin)息(xi)，依然具有(you)一定的(de)参(can)考价(jia)值。

最终，无论您(nin)如何称呼(hu)它们，日(ri)产在中(zhong)国市(shi)场(chang)推(tui)出的每一(yi)款(kuan)车型，都(dou)为中(zhong)国汽(qi)车工业(ye)的(de)发展(zhan)添砖(zhuan)加(jia)瓦(wa)，也为无(wu)数(shu)消(xiao)费者带(dai)来了便(bian)利(li)和乐趣。下(xia)次当(dang)您(nin)听(ting)到“日(ri)产一(yi)区”或“一(yi)区三区(qu)”的说法时，不妨(fang)结合当(dang)时(shi)的(de)语(yu)境和(he)上下文，去(qu)理解其中(zhong)所(suo)蕴含的关于(yu)车型(xing)、代际、或是(shi)市场(chang)定位的含义。